Редактирование: СНиП Мурские железные дороги

== 1.	ВВЕДЕНИЕ ==
Целью разработки настоящего свода правил является формализация и стандартизация норм строительства железнодорожных путей и станций, формирования подвижных составов на территориях, обслуживаемых Мурскими железными дорогами (МЖД) и прилегающих территорий. Данный свод рекомендуется к ознакомлению и последующему использованию всех участников строительства железнодорожных путей.

Документ подготовлен коллективом PRO-Строителей Chups и MapperChan и начальником Метростроя Chay.

== 2.	ПРАВИЛА СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ И ПУТЕЙ ==
:1. К проектированию железнодорожных путей допускаются игроки рангом PRO и выше.
::1.1 Игроки рангом ниже PRO имеют право предлагать собственные идеи и проекты на рассмотрение руководству МЖД (игрокам рангом PRO и выше).
::1.2 Игроки ранга PRO обязаны своевременно рассматривать предлагаемые идеи и проекты. Принятие и адаптация идей происходит коллективно руководством МЖД.

:2. К строительству железнодорожных путей допускаются строители рангом PRO и выше.
::2.1.	 Любые отклонения от плана должны иметь под собой весомое обоснование (ошибки в расчетах и т.д.).
::2.2.	 После коллективного решения руководства МЖД отклонения от плана должны быть внесены в основной план-проект в виде правки.
::2.3.	 К строительству железнодорожных путей может быть допущен игрок ранга Строитель после коллективного решения руководства МЖД. 
::2.4.	 За Строителем должен быть закреплён игрок с рангом PRO для контроля соблюдения всех норм строительства железнодорожных путей.
::2.5.	 К строительству железнодорожных путей не может быть допущен игрок рангом Стажёр.

:3.	К строительству железнодорожной контактной сети допускаются только люди рангом PRO и выше без исключений.

:4.	К строительству зданий инфраструктуры железной дороги допускаются люди рангом PRO и выше.
::4.1.	К строительству зданий инфраструктуры может быть допущен игрок ранга Стажёр и выше после коллективного решения руководства МЖД.
::4.2.	За данным игроком должен быть закреплён игрок с рангом PRO для контроля соблюдения всех норм строительства.

== 3.	ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ==

=== 3.1.	Скоростные режимы железнодорожных линий и путей ===
Основными скоростными режимами железнодорожных линий и путей являются:
*	20 км/ч;
*	40 км/ч;
*	60 км/ч;
*	80 км/ч;
*	120 км/ч;
*	160 км/ч.

=== 3.2.	Радиусы кривых участков путей ===
Кривые участки вновь строящихся железнодорожных путей следует принимать равными 4000, 3000, 2500, 2000, 1800, 1500, 1200, 1000, 800, 700, 600, 500, 400, 350, 300, 250, 200, 180 м, где:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+
!V, км/ч
!20
!40
!60
!80
!120
!160
|-
|Rmin, м
|180
|200
|250
|300
|400
|500
|}

=== 3.3.	Значение уклона участков путей ===
Общее значение уклона не должно превышать 0,03‰.

0,03‰ – 3 промилле, обозначает, что на каждые 100 метров пути подъем составляет 3 метра.

=== 3.4.	Стрелочные переводы ===
Стрелочные переводы вновь строящихся железнодорожных путей следует принимать:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+
!V, км/ч
!20
!40
!60
!80
!120
!160
|-
|Smin, м
|40
|60
|80
|100
| -
| -
|}

=== 3.5.	Земляное полотно ===
Земляное полотно должно состоять из гравия (gravel), булыжника (cobblestone), андезита (andesite) и камня (stone) . Дополнительно может строиться из других блоков на усмотрение строителя. Ширина земляного полотна должна составлять минимум 5 метров для одного пути – 1 блок под узлом (node) и по 2 в стороны от узла.

Для создания насыпи при помощи строителя мостов MTR необходимо положить временную насыпь из одного блока, а затем выделить зону с временным блоком и выполнить команду //replace *временный блок* gravel,cobblestone,andesite,stone

=== 3.6.	Платформы и станции ===
В зависимости от угла поворота путей (0, 22,5 или 45 градусов), обустраивать платформы разных длин относительно 0°. Длины платформ (в метрах) устанавливаются в зависимости от статуса станции и принимаемого подвижного состава:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+
! 
!0°
!22,5°
!45°
|-
|Пассажирская
|225
|192
|159
|-
|Вокзал (пригород)
|295
|252
|209
|-
|Вокзал (дальнего следования)
|325
|288
|230
|}

Пример строительства пассажирской платформы 22,5°: от крайней точки платформы по прямой отсчитываем 192 блока, затем проводим прямую линию от точки до железнодорожных путей, образуя таким образом прямоугольный треугольник, где гипотенуза будет являться платформой 

=== 3.7.	Блок-участки ===
Блок-участок – это отрезок перегона от светофора до светофора, на котором может находиться только один поезд.
За длину блок участка в зависимости от угла поворота путей следует принимать:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+
!
!0°
!22,5°
!45°
|-
|Мин. длина блок-участка, м
|800
|708
|159
|}

Методика строительства диагональных блок-участков соответствует методике строительства диагональных пассажирских платформ (п. 3.6.).

=== 3.8.	Контактная сеть ===

== 4.	ФОРМИРОВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ==

=== 4.1.	Нумерация поездов ===
На Мурских железных дорогах каждый поезд имеет свой номер, для этого разработана система нумерации поездов. Поезда на сети дорог преимущественно имеют нечетные номера при следовании на юг и на запад, и четные – на север и на восток.

Пассажирские поезда:
*	701-750 – Скоростные (Vмарш 91 км/час и более)
*	751-799 – Высокоскоростные (Vмарш 161 км/час и более)

Пригородные поезда:
*	6001-6998 – Пригородные (региональные) поезда
*	7001-7198 – Скоростные пригородные поезда
*	7201-7598 – Скорые пригородные и городские поезда