Пролетарская (станция метро): различия между версиями
Ofls (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
{{Калининско-Невская линия Муроморского метро}} | {{Калининско-Невская линия Муроморского метро}} | ||
«'''Пролетарская'''» — ликвидированная наземная станция [[ | «'''Пролетарская'''» — ликвидированная наземная станция [[Невско-Заводская линия|Невско-Заводской линии]] [[Муроморский метрополитен|Муроморского метрополитена]], располагалась на территории [[Пролетарское (электродепо)|электродепо «Пролетарское»]]. С 20 мая 2024 года по 17 февраля 2025 года являлась конечной станцией [[Невско-Заводская линия|Невско-Заводской линии]] в южном направлении. | ||
== Наземные сооружения == | == Наземные сооружения == | ||
«Пролетарская» — наземная открытая станция. До 22 декабря 2024 года была единственной | «Пролетарская» — наземная открытая станция. До 22 декабря 2024 года была единственной таковой, а также единственной станцией [[Муроморский метрополитен|Муроморского метрополитена]], у которой все её сооружения расположены над землёй. | ||
Станция имела единственный в метрополитене двухэтажный вестибюль. На первом этаже находился вход и выход со станции, касса, турникеты, вход и выход со станции осуществлялся по боковым лестницам, вход на станцию находился на втором этаже. | Станция имела единственный в метрополитене двухэтажный вестибюль. На первом этаже находился вход и выход со станции, касса, турникеты, вход и выход со станции осуществлялся по боковым лестницам, вход на станцию находился на втором этаже. | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
По архитектуре станция считалась самой «простой» в метрополитене, колонны облицованы кирпичом с кальцитом по середине в виде вертикальных полосок с каждой из четырёх сторон, крыша станции так же выполнена из кальцита и имеет простую форму. | По архитектуре станция считалась самой «простой» в метрополитене, колонны облицованы кирпичом с кальцитом по середине в виде вертикальных полосок с каждой из четырёх сторон, крыша станции так же выполнена из кальцита и имеет простую форму. | ||
По проекту станция | По проекту станция считалась временной до продления [[Невско-Заводская линия|Невско-Заводской линии]] на юг от станции «[[Ауктува (станция метро)|Ауктува]]» до станции «[[Машиностроителей (станция метро)|Машиностроителей]]». | ||
== Путевое развитие == | == Путевое развитие == | ||
Из-за особенности в виде расположении на территории электродепо | Из-за особенности в виде расположении на территории [[Пролетарское (электродепо)|электродепо «Пролетарское»]] — единственная станция, за которой отсутствовал оборотный тупик. Поезда оборачивались по перекрёстному съезду перед станцией. Для оборота использовался только один путь, расположенный ближе к зданию электродепо. | ||
== Интересные факты == | == Интересные факты == | ||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
# Единственная станция, на которой использовался только один путь из двух. | # Единственная станция, на которой использовался только один путь из двух. | ||
# Единственная станция, которая располагалась на территории электродепо. | # Единственная станция, которая располагалась на территории электродепо. | ||
# Выдача поездов на эту станцию с электродепо осуществлялся по боковому пути справа от портала тоннеля, где машинист меняет кабину. Заезд в электродепо со станции происходил аналогично наоборот. | # Выдача поездов на эту станцию с электродепо осуществлялся по боковому пути справа от портала тоннеля, где машинист меняет кабину. Заезд в электродепо со станции происходил аналогично, наоборот. | ||