Муроморский метрополитен: различия между версиями

== История ==

Бурный рост [[Муроморск|Муроморска]] требует наличие новых и надёжных транспортных связей. В качестве решения проблемы был выбран курс на строительство современного скоростного внеуличного транспорта, коим является [[wikipedia:ru:Метрополитен|метро]]!

После долго и изнурительного строительства, 20 мая 2024 года первый пусковой участок [[Муроморский метрополитен|Муроморского метрополитена]] был, наконец, открыт с участием начальника метростроя bl_tmf, мэра города [[ofls_2020]] и администратора сервера WerySkok, они задули свечи "праздничного" торта перед входом в вестибюль станции «Ауктува». Были открыты станции: Пролетарская, Ауктува, [[Морской бульвар (станция метро)|Морской Бульвар]], Театральная, Площадь Метростроителей и Владимирский проспект. Линию обслуживает электродепо ТЧ-1 «Пролетарское», расположенное за станцией «Ауктува».

На мероприятии было обнародовано решение о временной эксплуатации системы, как [https://ru.wikipedia.org/wiki/Метротрамвай метротрамвай], что стало сюрпризом для многих. На линии с 20 мая 2024 года по 21 февраля 2025 года эксплуатировались трамваи Tatra RT8D5М со способом получения электроэнергии через контактную сеть. Как не странно, но данная система полностью отделена и несовместима со системой [[Муроморский трамвай|Муроморского трамвая]] в ведении [[МУП «Муроморское Трамвайно-Троллейбусное Управление» (МУП «МТТУ»)|МУП «Муроморское Трамвайно-Троллейбусное Управление»]].

Этот период в истории сопровождался отсутствием каких-либо значимых мероприятий по открытию объектов метрополитена и долгим строительством [[Марининско-Павловская линия|Павловской]] и [[Замуррецкая линия Муроморского метрополитена|Замуррецкой]] линий (в общей сумме на этих линиях строились 9 станций). Лишь в начале сентября были открыты новые вестибюли на некоторых станциях [[Невско-Заводская линия Муроморского метрополитена|Невско-Заводской]] линии (тогда ещё Калининско-Невская). Эксперты утверждают, что такой застой в развитии метрополитена связан с необычайной сложностью строительства перегонных тоннелей и станций на новых линиях в плохих геологических условиях (город стоит на болотах) и, соответственно, большой ценой самих работ. По расчётам, большие затраты на возведение новых линий оправдаются и окупятся их большой востребованностью.

* Оранжевая линия (Четвёртая) -> Калининско-Мурская линия.

Именно к этому месяцу были окончены основные строительные работы по двум новым линиям и жители города получили «новогодний подарок» в виде их открытия после полугодичного застоя.  

22 декабря открыт первый пусковой участок [[Замуррецкая линия Муроморского метрополитена|Замуррецкой линии]], состоящий из пяти станций: «[[ВДНиТ (станция метро)|ВДНиТ]]» ,«[[Иваноостровская (станция метро)|Иваноостровская]]», «[[Площадь Метростроителей (станция метро)|Площадь Метростроителей]]» (северный зал), «[[Рыбацкая (станция метро)|Рыбацкая]]» и «[[Замуррецкая (станция метро)|Замуррецкая]]».

После окончания строительства основного «костяка» в виде трёх линий, метрополитен начнёт прирастать станциями и приходить в новые жилые районы вдали от центра, обеспечивая новых жителей удобным видом транспорта в шаговой доступности, который идёт напрямую в центр и минует пробки. Эксперты предсказывают, что этому периоду не будет свойственна долгая «застойность» и открытие новых станций будет происходить по времени более равномерно.

В день [[Муроморск|города]], 3 февраля 2025 года, открывается новый участок [[Марининско-Павловская линия|Павловской линии]] ''(вторая очередь)'', состоящий из трёх станций: «[[Дворец Спорта (станция метро)|Дворец Спорта]]», «[[Новые Дома (станция метро)|Новые Дома]]» и «[[Брестская (станция метро)|Брестская]]». Две последние станции расположены в новом Павловском районе, где разворачивается строительство новых жилых кварталов.

#

С 17 февраля 2025 года для пассажиров навсегда закрывается станция «[[Пролетарская (станция метро)|Пролетарская]]». Она находится на территории электродепо ТЧ-1 «[[Пролетарское (электродепо)|Пролетарское]]» и обслуживала его, а так же подвозила рабочих к заводу «МурВагонМаш» с севера. Ей на замену откроется подземная станция «[[Машиностроителей (станция метро)|Машиностроителей]]», располагающееся около центральной проходной завода, что в разы удобнее. На этот промежуточный период МУП «МТТУ» запустило временный маршрут №5к, а на нём и на маршруте №5 проезд бесплатен.

11 мая 2025 года Павловская линия была переименована в [[Марининско-Павловская линия|Марининско-Павловскую]] линию.

С 20 июля по 4 августа 2025 года станция «[[Народная (станция метро, Невско-Заводская линия)|Народная]]» [[Невско-Заводская линия|Невско-Заводской линии]] была закрыта на реконструкцию, поезда проезжали её без остановки. За это время был освежён вид станции, построены новые вестибюли ''(восточный вестибюль был открыт 7 июля 2025 года, даже раньше)'' и закрыт самый старый из-за его тесноты. Так же был построен новый двухсторонний переход на соседнюю станцию [[Марининско-Павловская линия|Марининско-Павловской линии]], начинается из середины зала над путём в сторону «[[Машиностроителей (станция метро)|Машиностроителей]]», идёт диагонально и заканчивается в северном торце центрального зала соседней станции. Новый переход позволит разгрузить ныне существующий, идущий из западного торца, к которому надо идти через боковые залы станции.

16 августа 2025 года открыт участок [[Марининско-Павловская линия|Марининско-Павловской линии]] со станциями «[[Павловская (станция метро)|Павловская]]» и «[[Теплосила (станция метро)|Теплосила]]» от станции «[[Вокзальная (станция метро)|Вокзальная]]», на линии организовано вилочное движение поездов. На станции «[[Вокзальная (станция метро)|Вокзальная]]» поезда, следующие до «[[Брестская (станция метро)|Брестской]]» — останавливаются на нижнем уровне ''(без изменений)'', а поезда, следующие до «[[Теплосила (станция метро)|Теплосилы]]» — останавливаются на верхнем уровне; на вилках интервал вдвое больший, чем на общем участке.