Муроморский трамвай: различия между версиями
Ofls (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
Ofls (обсуждение | вклад) м Блять, у меня по географии были хорошие оценки |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
| страна = Россия | | страна = Россия | ||
| город = [[Муроморск|Муроморск]] | | город = [[Муроморск|Муроморск]] | ||
| дата открытия = 9 мая 2024 года | | дата открытия = 9 мая 2024 года | ||
| владелец = [[МУП «Муроморское Трамвайно-Троллейбусное Управление»|МУП «Муроморское Трамвайно-Троллейбусное Управление»]] | | владелец = [[МУП «Муроморское Трамвайно-Троллейбусное Управление»|МУП «Муроморское Трамвайно-Троллейбусное Управление»]] | ||
| число маршрутов = '''14, из них:'''<br> | | число маршрутов = '''14, из них:'''<br> | ||
| Строка 337: | Строка 337: | ||
При временном отсутствии станции метро у МурВагонМаша с 17 по 23 февраля 2025 «пятёрка» была довольно удобной альтернативой из-за небольшой протяженности, были даже созданы короткие рейсы, ходящие только до Ауктува, и оба варианта маршрута были бесплатным. Несмотря на это, маршрут оказался убыточным и нецелесообразным, в итоге был закрыт вместе с маршрутом №6 1 марта 2025 года из-за реконструкции Ауктувской площади. В отличии от «шестёрки», «пятёрка» возвращена не была и заменена, продлённым до МурВагонМаша, [[Муроморский автобус|автобусом]] №51. | При временном отсутствии станции метро у МурВагонМаша с 17 по 23 февраля 2025 «пятёрка» была довольно удобной альтернативой из-за небольшой протяженности, были даже созданы короткие рейсы, ходящие только до Ауктува, и оба варианта маршрута были бесплатным. Несмотря на это, маршрут оказался убыточным и нецелесообразным, в итоге был закрыт вместе с маршрутом №6 1 марта 2025 года из-за реконструкции Ауктувской площади. В отличии от «шестёрки», «пятёрка» возвращена не была и заменена, продлённым до МурВагонМаша, [[Муроморский автобус|автобусом]] №51. | ||
Хоть концепция и мертва, реализована его иная интерпретация. С 24 декабря 2025 года маршрут №4 перенаправлен с Центрального вокзала в Павловской район к к/ст станции «7-й микрорайон», ходит только в часы пик, на некоторых рейсах работает СМЕ из вагонов Tatra T3. Само перенаправление маршрута вдохновлено изначальной идеей. Маршрут №5 же закрыт по сей день и его не планируется возвращать в том виде, в каком он работал до закрытия. | Хоть концепция и мертва, реализована его иная интерпретация. С 24 декабря 2025 года маршрут №4 перенаправлен с Центрального вокзала в Павловской район к к/ст станции «7-й микрорайон», ходит только в часы пик, на некоторых рейсах работает СМЕ из вагонов Tatra T3. Само перенаправление маршрута вдохновлено изначальной идеей. Маршрут №5 же закрыт по сей день и его не планируется возвращать в том виде, в каком он работал до закрытия. | ||
К концу 2026 года по новой линии через грузовой порт до Фальконетского острова будет продлён маршрут №6. | |||
== Конечные станции и оборотные кольца == | == Конечные станции и оборотные кольца == | ||
| Строка 346: | Строка 348: | ||
Существующие конечные станции: | Существующие конечные станции: | ||
* Завод "МурВагонМаш" (маршруты | * Завод "МурВагонМаш" (маршруты №№4, 11, 15 ''(все оборотные);'' сохраняет статус конечной станции) ; | ||
* Улица Трефолева (маршруты №7 и №12; | * Улица Трефолева (маршруты №7 и №12; | ||
* ТЭЦ | * Муроморская ТЭЦ (маршруты №№10, 11 и 16); | ||
* Трамвайное депо им. Вакса (маршруты №№2 и 5); | * Трамвайное депо им. Вакса (маршруты №№2 и 5); | ||
* 7-й микрорайон (маршрут №№4, 8, 13 и 14); | * 7-й микрорайон (маршрут №№4, 8, 13 и 14); | ||
* Ж/д платформа «Левобережная» (маршруты №№1, 6); | * Ж/д платформа «Левобережная» (маршруты №№1, 6); | ||
* Новоивановский микрорайон (маршруты №№15, 16(оборот)); | * Новоивановский микрорайон (маршруты №№15, 16 (оборот)); | ||
=== Оборотные кольца === | === Оборотные кольца === | ||
| Строка 376: | Строка 378: | ||
''Основная статья: [[Распределение подвижного состава Муроморского трамвая в трамвайных парках|'''Распределение подвижного состава Муроморского трамвая в трамвайных парках''']]'' | ''Основная статья: [[Распределение подвижного состава Муроморского трамвая в трамвайных парках|'''Распределение подвижного состава Муроморского трамвая в трамвайных парках''']]'' | ||
По состоянию на | По состоянию на 14 сентября 2026 года, на маршрутах Муроморского трамвая эксплуатируется шесть различных типов подвижного состава, большую часть парка составляют модели марки Tatra от чешского производителя ЧКД. Трамваи ЛМ-68 были безвозмездно переданы из Санкт-Петербурга осенью 2024 (17 штук) и 2025 (8 штук) годов в качестве материальной помощи. | ||
В рамках расширения трамвайной сети на север в Марининский район, и в рамках сотрудничества города с Ленинградом, будут закупаться трамваи производства ЗРГЭТ (Завод по ремонту городского электротранспорта), в дальнейшем приоритет в закупках будет отдан этому заводу. | В рамках расширения трамвайной сети на север в Марининский район, и в рамках сотрудничества города с Ленинградом, будут закупаться трамваи производства ЗРГЭТ (Завод по ремонту городского электротранспорта), в дальнейшем приоритет в закупках будет отдан этому заводу. | ||
К концу 2026 года планируется отставка от пассажирской эксплуатации трамваев модели Tatra T2, один вагон будет отправлен в музей, расположенный на территории Иваноостровского трамвайного парка, некоторые могут использоваться в служебных целях, а какие-то единицы будут списаны. | К концу 2026 года планируется отставка от пассажирской эксплуатации трамваев модели Tatra T2, один вагон будет отправлен в музей, расположенный на территории Иваноостровского трамвайного парка, некоторые могут использоваться в служебных целях, а какие-то единицы будут списаны. Вместо них будет закуплена партия вагонов Tatra T6B5. | ||
Аналогично планируется временная консервация вагонов Tatra KT8D5 по двум причинам: большая степень износа вследствие длительной эксплуатации, отсутствие необходимости использования двухкабинного подвижного состава. Списание не планируется, вагоны будут капитально отремонтированы из-за высокой потенциальной ценности. | Аналогично планируется временная консервация вагонов Tatra KT8D5 по двум причинам: большая степень износа вследствие длительной эксплуатации, отсутствие необходимости использования двухкабинного подвижного состава. Списание не планируется, вагоны будут капитально отремонтированы из-за высокой потенциальной ценности и ответственно храниться в трамвайном парке имени Вакса. | ||
{| class="wikitable" style="text-align:center" | {| class="wikitable" style="text-align:center" | ||
|+ | |+ | ||
! colspan="7" |<big>'''<u>Эксплуатируемые вагоны</u>'''</big> | |||
|- | |||
!Фото | !Фото | ||
!Модель | !Модель | ||
| Строка 407: | Строка 409: | ||
|1016-1026 | |1016-1026 | ||
|11 | |11 | ||
|с | |с 01.06.24 | ||
|8 | |8 | ||
|- | |- | ||
| Строка 448: | Строка 450: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |- | ||
| colspan="7" |'''<big><u>Бывшие в эксплуатации вагоны</u></big>''' | |||
= | |- | ||
| | |||
!Фото | !Фото | ||
! | !Модель | ||
! | !Диапозон<br>номеров | ||
!Мах кол-во за всё время | |||
!Период эксплуатации | |||
!Был на маршрутах | |||
!Производитель и причина отставки | |||
! | |||
! | |||
! | |||
|- | |- | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Строка 504: | Строка 480: | ||
# Известен только один случай, когда на случай ограничения трамвайного движения вводились временные компенсационные маршруты ''(автобусные маршруты 01 и 02 с 7 по 13 октября 2024 года)''; | # Известен только один случай, когда на случай ограничения трамвайного движения вводились временные компенсационные маршруты ''(автобусные маршруты 01 и 02 с 7 по 13 октября 2024 года)''; | ||
# Самый короткий маршрут — №11; | # Самый короткий маршрут — №11; | ||
# Самый длинный маршрут — | # Самый длинный маршрут — №16; | ||
# Самая восточная остановка — | # Самая восточная остановка — 7-й микрорайон; | ||
# Самая западная остановка — | # Самая западная остановка — Экспортная улица; | ||
# Самая северная остановка — Яхтенная улица'';'' | # Самая северная остановка — Яхтенная улица'';'' | ||
# Самые южная остановка — 7-й микрорайон; | # Самые южная остановка — 7-й микрорайон; | ||
# Самый популярный маршрут — | # Самый популярный маршрут — №15; | ||
# Самый непопулярный маршрут — | # Самый непопулярный маршрут — №7; | ||
# Маршрут №5 — первый закрытый постоянный маршрут; | # Маршрут №5 — первый закрытый постоянный маршрут; | ||
# Маршруты №№6, 14 были основаны на существующей инфраструктуре ''(когда не открывается никакая новая линия)''; | # Маршруты №№6, 14 были основаны на существующей инфраструктуре ''(когда не открывается никакая новая линия)''; | ||
| Строка 520: | Строка 496: | ||
# Маршруты №№7 и 11 ещё не меняли свою постоянную трассировку после открытия ''(временные изменения не считаются);'' | # Маршруты №№7 и 11 ещё не меняли свою постоянную трассировку после открытия ''(временные изменения не считаются);'' | ||
# Маршрут №7 является самым стабильным, на нём не менялась ни только трассировка, но и подвижной состав; | # Маршрут №7 является самым стабильным, на нём не менялась ни только трассировка, но и подвижной состав; | ||
# За всю свою историю Системы Многих Единиц выходили на маршруты №№2, 3 и 4 | # За всю свою историю Системы Многих Единиц выходили на маршруты №№2, 3 и 4; | ||
# С 1 мая по 24 декабря 2025 года ''(7 месяцев и 23 дня)'' был самый долгий период, когда не открывались новые маршруты | # С 1 мая по 24 декабря 2025 года ''(7 месяцев и 23 дня)'' был самый долгий период, когда не открывались новые маршруты; | ||
# Самое загруженное место и узел в системе — Казанская площадь, здесь пересекаются аж '''7''' маршрутов: 2, 7, 8, 10, 12, 15, 16 | # Самое загруженное место и узел в системе — Казанская площадь, здесь пересекаются аж '''7''' маршрутов: 2, 7, 8, 10, 12, 15, 16; | ||
# Маршрут №12а ''(сейчас №5)'' имел самый наибольший интервал движения в системе и самый маленький выпуск ''(всего 1 вагон)'' | # Маршрут №12а ''(сейчас №5)'' имел самый наибольший интервал движения в системе и самый маленький выпуск ''(всего 1 вагон);'' | ||
# 8 августа 2026 года впервые в истории трамвая общее количество маршрутов уменьшилось, при этом это никак не было связано со временными ограничениями или закрытием на ремонт. | # 8 августа 2026 года впервые в истории трамвая общее количество маршрутов уменьшилось, при этом это никак не было связано со временными ограничениями или закрытием на ремонт; | ||
# С 8 августа 2026 года конечная станция «Завод "МурВагонМаш"» юридически сохраняет свой статус, когда все маршруты, проходящие через неё, не отстаиваются на ней. В будущем она может окончательно потерять этот статус и её заменит другая конечная станция в другом месте. | |||
== Примечания == | == Примечания == | ||
<references/> | <references/> | ||