СНиП Мурские железные дороги: различия между версиями
Chups (обсуждение | вклад) Новая страница: «== 1. ВВЕДЕНИЕ == Целью разработки настоящего свода правил является формализация и стандартизация норм строительства железнодорожных путей и станций, формирования подвижных составов на территориях, обслуживаемых Мурскими железными дорогами (МЖД) и при...» |
Chups (обсуждение | вклад) |
||
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
Строка 4: | Строка 4: | ||
Документ подготовлен коллективом PRO-Строителей Chups и MapperChan и начальником Метростроя Chay. | Документ подготовлен коллективом PRO-Строителей Chups и MapperChan и начальником Метростроя Chay. | ||
== 2. | == 2. ДОПУСК К СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ И ПУТЕЙ == | ||
:1. К проектированию железнодорожных путей допускаются игроки рангом PRO и выше. | :1. К проектированию железнодорожных путей допускаются игроки рангом PRO и выше. | ||
::1.1 Игроки рангом ниже PRO имеют право предлагать собственные идеи и проекты на рассмотрение руководству МЖД (игрокам рангом PRO и выше). | ::1.1 Игроки рангом ниже PRO имеют право предлагать собственные идеи и проекты на рассмотрение руководству МЖД (игрокам рангом PRO и выше). | ||
Строка 125: | Строка 125: | ||
|800 | |800 | ||
|708 | |708 | ||
| | |565 | ||
|} | |} | ||
Текущая версия от 09:30, 11 мая 2024
1. ВВЕДЕНИЕ[править | править код]
Целью разработки настоящего свода правил является формализация и стандартизация норм строительства железнодорожных путей и станций, формирования подвижных составов на территориях, обслуживаемых Мурскими железными дорогами (МЖД) и прилегающих территорий. Данный свод рекомендуется к ознакомлению и последующему использованию всех участников строительства железнодорожных путей.
Документ подготовлен коллективом PRO-Строителей Chups и MapperChan и начальником Метростроя Chay.
2. ДОПУСК К СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ И ПУТЕЙ[править | править код]
- 1. К проектированию железнодорожных путей допускаются игроки рангом PRO и выше.
- 1.1 Игроки рангом ниже PRO имеют право предлагать собственные идеи и проекты на рассмотрение руководству МЖД (игрокам рангом PRO и выше).
- 1.2 Игроки ранга PRO обязаны своевременно рассматривать предлагаемые идеи и проекты. Принятие и адаптация идей происходит коллективно руководством МЖД.
- 2. К строительству железнодорожных путей допускаются строители рангом PRO и выше.
- 2.1. Любые отклонения от плана должны иметь под собой весомое обоснование (ошибки в расчетах и т.д.).
- 2.2. После коллективного решения руководства МЖД отклонения от плана должны быть внесены в основной план-проект в виде правки.
- 2.3. К строительству железнодорожных путей может быть допущен игрок ранга Строитель после коллективного решения руководства МЖД.
- 2.4. За Строителем должен быть закреплён игрок с рангом PRO для контроля соблюдения всех норм строительства железнодорожных путей.
- 2.5. К строительству железнодорожных путей не может быть допущен игрок рангом Стажёр.
- 3. К строительству железнодорожной контактной сети допускаются только люди рангом PRO и выше без исключений.
- 4. К строительству зданий инфраструктуры железной дороги допускаются люди рангом PRO и выше.
- 4.1. К строительству зданий инфраструктуры может быть допущен игрок ранга Стажёр и выше после коллективного решения руководства МЖД.
- 4.2. За данным игроком должен быть закреплён игрок с рангом PRO для контроля соблюдения всех норм строительства.
3. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ[править | править код]
3.1. Скоростные режимы железнодорожных линий и путей[править | править код]
Основными скоростными режимами железнодорожных линий и путей являются:
- 20 км/ч;
- 40 км/ч;
- 60 км/ч;
- 80 км/ч;
- 120 км/ч;
- 160 км/ч.
3.2. Радиусы кривых участков путей[править | править код]
Кривые участки вновь строящихся железнодорожных путей следует принимать равными 4000, 3000, 2500, 2000, 1800, 1500, 1200, 1000, 800, 700, 600, 500, 400, 350, 300, 250, 200, 180 м, где:
V, км/ч | 20 | 40 | 60 | 80 | 120 | 160 |
---|---|---|---|---|---|---|
Rmin, м | 180 | 200 | 250 | 300 | 400 | 500 |
3.3. Значение уклона участков путей[править | править код]
Общее значение уклона не должно превышать 0,03‰.
0,03‰ – 3 промилле, обозначает, что на каждые 100 метров пути подъем составляет 3 метра.
3.4. Стрелочные переводы[править | править код]
Стрелочные переводы вновь строящихся железнодорожных путей следует принимать:
V, км/ч | 20 | 40 | 60 | 80 | 120 | 160 |
---|---|---|---|---|---|---|
Smin, м | 40 | 60 | 80 | 100 | - | - |
3.5. Земляное полотно[править | править код]
Земляное полотно должно состоять из гравия (gravel), булыжника (cobblestone), андезита (andesite) и камня (stone) . Дополнительно может строиться из других блоков на усмотрение строителя. Ширина земляного полотна должна составлять минимум 5 метров для одного пути – 1 блок под узлом (node) и по 2 в стороны от узла.
Для создания насыпи при помощи строителя мостов MTR необходимо положить временную насыпь из одного блока, а затем выделить зону с временным блоком и выполнить команду //replace *временный блок* gravel,cobblestone,andesite,stone
3.6. Платформы и станции[править | править код]
В зависимости от угла поворота путей (0, 22,5 или 45 градусов), обустраивать платформы разных длин относительно 0°. Длины платформ (в метрах) устанавливаются в зависимости от статуса станции и принимаемого подвижного состава:
0° | 22,5° | 45° | |
---|---|---|---|
Пассажирская | 225 | 192 | 159 |
Вокзал (пригород) | 295 | 252 | 209 |
Вокзал (дальнего следования) | 325 | 288 | 230 |
Пример строительства пассажирской платформы 22,5°: от крайней точки платформы по прямой отсчитываем 192 блока, затем проводим прямую линию от точки до железнодорожных путей, образуя таким образом прямоугольный треугольник, где гипотенуза будет являться платформой
3.7. Блок-участки[править | править код]
Блок-участок – это отрезок перегона от светофора до светофора, на котором может находиться только один поезд. За длину блок участка в зависимости от угла поворота путей следует принимать:
0° | 22,5° | 45° | |
---|---|---|---|
Мин. длина блок-участка, м | 800 | 708 | 565 |
Методика строительства диагональных блок-участков соответствует методике строительства диагональных пассажирских платформ (п. 3.6.).
3.8. Контактная сеть[править | править код]
4. ФОРМИРОВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА[править | править код]
4.1. Нумерация поездов[править | править код]
На Мурских железных дорогах каждый поезд имеет свой номер, для этого разработана система нумерации поездов. Поезда на сети дорог преимущественно имеют нечетные номера при следовании на юг и на запад, и четные – на север и на восток.
Пассажирские поезда:
- 701-750 – Скоростные (Vмарш 91 км/час и более)
- 751-799 – Высокоскоростные (Vмарш 161 км/час и более)
Пригородные поезда:
- 6001-6998 – Пригородные (региональные) поезда
- 7001-7198 – Скоростные пригородные поезда
- 7201-7598 – Скорые пригородные и городские поезда