Северное направление Мурской железной дороги: различия между версиями
Ofls (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
Ofls (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
До станции [[Бутусово-1]] линия идёт практически без ответвлений и имеет четыре пути, по два пути для экспрессов и поездов дальнего следования, и электричек, останавливающихся «у каждого столба». | До станции [[Бутусово-1]] линия идёт практически без ответвлений и имеет четыре пути, по два пути для экспрессов и поездов дальнего следования, и электричек, останавливающихся «у каждого столба». | ||
После крупной узловой станции Бутусово-1 линия разделяется на две — главный ход уходит на север в сторону Красноградка и имеет два пути, а на восток отходит | После крупной узловой станции Бутусово-1 линия разделяется на две — главный ход уходит на север в сторону Красноградка и имеет два пути, а на восток отходит однопутная неэлектрифицированная линия в сторону города [[Шикса]]. Перед главной станцией в [[Красноградск|Красноградске]] так же отходит однопутная неэлектрифицированная линия к недавно упомянутой станции Шикса через Горноозерск по горной местности. | ||
Станция [[Красноградск]] на долгое время будет конечной станцией направления и является сквозной. За ней к северу располагаются тупиковые пути для оборота электропоездов. В будущем линия будет продлеваться далее на север. | Станция [[Красноградск]] на долгое время будет конечной станцией направления и является сквозной. За ней к северу располагаются тупиковые пути для оборота электропоездов. В будущем линия будет продлеваться далее на север. | ||