Муроморский трамвай: различия между версиями
Ofls (обсуждение | вклад) А где им ещё стоять без парка? |
Ofls (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 118: | Строка 118: | ||
== Подвижной состав == | == Подвижной состав == | ||
''Основная статья: [[Распределение подвижного состава Муроморского трамвая в трамвайных парках|'''Распределение подвижного состава Муроморского трамвая в трамвайных парках''']]'' | |||
При открытии системы, подвижной состав будет из себя представлять следующие модели: | При открытии системы, подвижной состав будет из себя представлять следующие модели: | ||
* Tatra T6A5 | * Tatra T6A5 | ||
* Tatra KT8D5 | * Tatra KT8D5 | ||
Планируется: | |||
* Tatra T3 | |||
* Tatra K2 | |||
Версия от 19:51, 3 апреля 2024
| Муроморский трамвай | |
|---|---|
| Описание | |
| Страна | Россия |
| Расположение | Муроморск |
| Дата открытия | весна 2024 года |
| Владелец | МУП «Муроморское Трамвайно-Троллейбусное Управление» |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 6 (план) |
| Подвижной состав | |
| Основные типы ПС | Tatra T6A5, Tatra KT8D5 |
| Число депо | 1 |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Электрификация | Контактная сеть, 600 В постоянного тока |
| Высота контактной сети | 6 метров |
Муроморский трамвай — проектируемый вид наземного общественного транспорта Муроморска. Строится, как дополнение, а где-то и альтернатива метрополитену. Открытие первого маршрута планируется весной.
По состоянию на 14 февраля 2024 года планируется один трамвайный маршрут (ещё четыре проектируются) с трамвайным парком №1 в промышленной зоне южнее Железнодорожного вокзала.
Маршруты
Трассировка и названия конечных проектируемых маршрутов неокончательны и могут измениться!
| № | Маршрутные огни | Конечные пункты | Дата открытия | Планируемый средний интервал | Подвижной состав | Парк |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  
|
Железнодорожный вокзал — Приморская улица | конец апреля/май 2024[источник] | 5 минут | Tatra T6A5 | №1 |
Перспективные маршруты
По плану, маршрут №5 будет работать только в часы пик для подвоза рабочих к их местам работы в промышленных зонах от ближайшей станции метрополитена.
| № | Маршрутные огни | Конечные пункты | Парк | Примечание | Планируемый средний интервал |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 |  
|
Железнодорожный вокзал — Адмиралтейство | №1 | 8 минут | |
| 3 |
|
Завод "МурВагонМаш" — Адмиралтейство* | 6 минут | ||
| 4 |
|
Железнодорожный вокзал — Порт* | 10 минут | ||
| 5 | 
|
Завод "МурВагонМаш" — Порт | Работает в часы пик | 15 минут | |
| Далёкая перспектива | |||||
| 6 |
|
Железнодорожный вокзал — Станция метро «Ауктува» | №1 | Мимо трамвайного парка №1 | 20 минут |
* — маршрут может быть открыт в усечённом виде.
История
Учреждение предприятия
В целях обеспечения пассажирских перевозок по Муроморску электротранспортом в виде трамваев и троллейбусов, 21 января 2024 года, юридически, было учреждено муниципальное унитарное предприятие «Муроморское Трамвайно-Троллейбусное Управление», которое будет обеспечивать выпуск электротранспорта на маршруты, а так же будет подчинено городу, от него же и будет идти финансирование предприятия. 18 февраля начата укладка рельс и возведение опор контактной сети по Морскому бульвару, открытие и начало пассажирской эксплуатации первых двух маршрутов назначено на весну. 23 марта, согласно источнику, стали известны приблизительные сроки открытия в двух вариантах: оптимистичный — конец апреля и пессимистичный — май.
Чехия — страна-побратим!
Акционерное общество «Dopravní podnik hlavního města Prahy» (Транспортное предприятие столицы Праги), которое занимается пассажирскими перевозками в столице Чехии, заключила соглашение с недавно созданным муниципальное унитарное предприятие «Муроморское Трамвайно-Троллейбусное Управление» о предоставлении ему бывших в употреблении трамваев Tatra T6A5 в количестве 16 штук для обслуживания первых маршрутов Муроморского трамвая.
Трамваи находятся в хорошем техническом состоянии и способны проработать ещё десяток лет. Транспортное предприятие Праги так же предоставит все нужные запчасти для обслуживания, квалифицированных специалистов и обучит наших местных. Таким образом, вопрос о подвижном составе у предприятия решён и не будет стоять какое-то время.
Все трамваи получат бортовые номера от 1000 до 1015.
Планирование на будущее
5 февраля МУП «МТТУ» объявило о конкурсе на поставку 11-ти трехсекционных двухкабинных трамвайных вагонов, сроки поставки будут обсуждены и учтены после объявления победителя. 24 февраля стали известны результаты, победил завод «ЧКД Прага» Татра - Смихов, предложивший самую выгодную цену и трамваи Tatra KT8D5. Предварительно, они получат бортовые номера от 1016 до 1026.
Данные трамваи специально закупаются под трамвайные маршруты, у которых одна из конечных представляет собой съезд. На данный момент планируется ими обеспечить выпуск на маршрут №1 после его продления от железнодорожного вокзала на восток.
Маршрутные огни (софиты)
По распоряжению начальника трамвайной части МУП «МТТУ», с 4 марта всем планируемым маршрутам был дан цветовой код в виде двух маршрутных (сигнальных) огней своих цветов. Это позволяет в непогоду пассажиру издалека идентифицировать, трамвай какого маршрута к нему подъезжает. Так же это может быть полезно для стрелочников (однако, в настоящее время их работа упразднена в пользу автоматики). Некоторые сходятся во мнении, что со стороны это выглядит красиво и дополнительно украшает город. За основу системы была взята уже существующая из Санкт-Петербурга.
Всего используется пять цветов: красный, жёлтый, зелёный, синий и белый. Они присваиваются или рандомно, или какие-либо комбинации могут быть закреплены за трамвайным парком (досканально это неизвестно). Одно из главных условий — это чтобы два маршрута с одинаковыми маршрутными огнями не пересекались между собой и, желательно, располагались в разных частях города, в противном случае это может вызвать у пассажиров путаницу.
Конечные станции и оборотные кольца
Конечные станции
На них осуществляется отстой подвижного состава, располагаются диспетчерские, вагоновожатые отчитываются о проработанном ими кругу и могут, согласно графику, удовлетворить свои естественные потребности (например, отдохнуть или поесть). За ними могут закрепляться какие-либо маршруты.
Планируемые конечные станции:
- Железнодорожный вокзал (маршруты №№1, 2, 4);
- Завод "МурВагонМаш" (маршруты №3, 5);
Оборотные кольца
По своей сути, тоже являются конечными, но рассчитаны лишь на оборот подвижного состава с одной кабиной управления.
Могут из себя представлять как классическое кольцо, так и круг вокруг какого-либо квартала.
Планируемые оборотные кольца:
- Приморская улица (маршрут №1);
- Адмиралтейство (маршрут №2, 3);
- Порт (маршрут №№4, 5).
Подвижной состав
Основная статья: Распределение подвижного состава Муроморского трамвая в трамвайных парках
При открытии системы, подвижной состав будет из себя представлять следующие модели:
- Tatra T6A5
- Tatra KT8D5
Планируется:
- Tatra T3
- Tatra K2