СНиП Мурские железные дороги

Материал из MURS вики
Версия от 09:30, 11 мая 2024; Chups (обсуждение | вклад) (→‎3.7. Блок-участки)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)

1. ВВЕДЕНИЕ[править | править код]

Целью разработки настоящего свода правил является формализация и стандартизация норм строительства железнодорожных путей и станций, формирования подвижных составов на территориях, обслуживаемых Мурскими железными дорогами (МЖД) и прилегающих территорий. Данный свод рекомендуется к ознакомлению и последующему использованию всех участников строительства железнодорожных путей.

Документ подготовлен коллективом PRO-Строителей Chups и MapperChan и начальником Метростроя Chay.

2. ДОПУСК К СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ И ПУТЕЙ[править | править код]

1. К проектированию железнодорожных путей допускаются игроки рангом PRO и выше.
1.1 Игроки рангом ниже PRO имеют право предлагать собственные идеи и проекты на рассмотрение руководству МЖД (игрокам рангом PRO и выше).
1.2 Игроки ранга PRO обязаны своевременно рассматривать предлагаемые идеи и проекты. Принятие и адаптация идей происходит коллективно руководством МЖД.
2. К строительству железнодорожных путей допускаются строители рангом PRO и выше.
2.1. Любые отклонения от плана должны иметь под собой весомое обоснование (ошибки в расчетах и т.д.).
2.2. После коллективного решения руководства МЖД отклонения от плана должны быть внесены в основной план-проект в виде правки.
2.3. К строительству железнодорожных путей может быть допущен игрок ранга Строитель после коллективного решения руководства МЖД.
2.4. За Строителем должен быть закреплён игрок с рангом PRO для контроля соблюдения всех норм строительства железнодорожных путей.
2.5. К строительству железнодорожных путей не может быть допущен игрок рангом Стажёр.
3. К строительству железнодорожной контактной сети допускаются только люди рангом PRO и выше без исключений.
4. К строительству зданий инфраструктуры железной дороги допускаются люди рангом PRO и выше.
4.1. К строительству зданий инфраструктуры может быть допущен игрок ранга Стажёр и выше после коллективного решения руководства МЖД.
4.2. За данным игроком должен быть закреплён игрок с рангом PRO для контроля соблюдения всех норм строительства.

3. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ[править | править код]

3.1. Скоростные режимы железнодорожных линий и путей[править | править код]

Основными скоростными режимами железнодорожных линий и путей являются:

  • 20 км/ч;
  • 40 км/ч;
  • 60 км/ч;
  • 80 км/ч;
  • 120 км/ч;
  • 160 км/ч.

3.2. Радиусы кривых участков путей[править | править код]

Кривые участки вновь строящихся железнодорожных путей следует принимать равными 4000, 3000, 2500, 2000, 1800, 1500, 1200, 1000, 800, 700, 600, 500, 400, 350, 300, 250, 200, 180 м, где:

V, км/ч 20 40 60 80 120 160
Rmin, м 180 200 250 300 400 500

3.3. Значение уклона участков путей[править | править код]

Общее значение уклона не должно превышать 0,03‰.

0,03‰ – 3 промилле, обозначает, что на каждые 100 метров пути подъем составляет 3 метра.

3.4. Стрелочные переводы[править | править код]

Стрелочные переводы вновь строящихся железнодорожных путей следует принимать:

V, км/ч 20 40 60 80 120 160
Smin, м 40 60 80 100 - -

3.5. Земляное полотно[править | править код]

Земляное полотно должно состоять из гравия (gravel), булыжника (cobblestone), андезита (andesite) и камня (stone) . Дополнительно может строиться из других блоков на усмотрение строителя. Ширина земляного полотна должна составлять минимум 5 метров для одного пути – 1 блок под узлом (node) и по 2 в стороны от узла.

Для создания насыпи при помощи строителя мостов MTR необходимо положить временную насыпь из одного блока, а затем выделить зону с временным блоком и выполнить команду //replace *временный блок* gravel,cobblestone,andesite,stone

3.6. Платформы и станции[править | править код]

В зависимости от угла поворота путей (0, 22,5 или 45 градусов), обустраивать платформы разных длин относительно 0°. Длины платформ (в метрах) устанавливаются в зависимости от статуса станции и принимаемого подвижного состава:

22,5° 45°
Пассажирская 225 192 159
Вокзал (пригород) 295 252 209
Вокзал (дальнего следования) 325 288 230

Пример строительства пассажирской платформы 22,5°: от крайней точки платформы по прямой отсчитываем 192 блока, затем проводим прямую линию от точки до железнодорожных путей, образуя таким образом прямоугольный треугольник, где гипотенуза будет являться платформой

3.7. Блок-участки[править | править код]

Блок-участок – это отрезок перегона от светофора до светофора, на котором может находиться только один поезд. За длину блок участка в зависимости от угла поворота путей следует принимать:

22,5° 45°
Мин. длина блок-участка, м 800 708 565

Методика строительства диагональных блок-участков соответствует методике строительства диагональных пассажирских платформ (п. 3.6.).

3.8. Контактная сеть[править | править код]

4. ФОРМИРОВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА[править | править код]

4.1. Нумерация поездов[править | править код]

На Мурских железных дорогах каждый поезд имеет свой номер, для этого разработана система нумерации поездов. Поезда на сети дорог преимущественно имеют нечетные номера при следовании на юг и на запад, и четные – на север и на восток.

Пассажирские поезда:

  • 701-750 – Скоростные (Vмарш 91 км/час и более)
  • 751-799 – Высокоскоростные (Vмарш 161 км/час и более)

Пригородные поезда:

  • 6001-6998 – Пригородные (региональные) поезда
  • 7001-7198 – Скоростные пригородные поезда
  • 7201-7598 – Скорые пригородные и городские поезда