Р-1
Автомобильная дорога регионального значения Р-1 «Северное шоссе» — главная широтная и прибрежная транспортная артерия Муроморской области, связывающая административный центр региона — Муроморск — с ключевыми курортными, промышленными и портовыми центрами побережья (Красноградск, Горгород).
| Автомобильная дорога | |
| «Северное шоссе» | |
|---|---|
Р-1 (бывш. А-120) | |
| Основная информация | |
| Статус | На стадии планирования |
| Категория | IВ |
| Регион | Муроморская область |
| Обслуживание | ГКУ «Муроморавтодор» |
| Характеристики трассы | |
| Начало | Муроморск (Марининский район) |
| Проходит через | Бутусово, Лисий Посёлок, Красноградск |
| Конец | Граница Горгорода |
| Протяжённость | 36 км |
| Число полос | 4 полосы (2+2 с разделительной полосой) |
| Покрытие | Асфальтобетон, бетонные участки |
| Пересечения | МурКАД, трасса 41К-005 (на Шиксу) |
| Ограничение скорости | 90 км/ч |
| История и проектирование | |
| Открыта | 25 октября 1962 года |
| Схема маршрута | |
Трасса играет стратегическую роль в грузовой логистике прибалтийского бассейна и пассажирском сообщении агломерации.
Маршрут и география трассы
Автодорога Р-1 берёт своё начало в Марининском районе Муроморска, у развязки с МурКАД выходит за пределы города и направляется на северо-запад.
Маршрут пролегает по территории Бутусовского района через равнины и пригороды, огибая железнодорожные узлы Северного направления.
Р-1 пересекает крупную водную преграду — реку Бутусовку (8,5-й км по капитальному железобетонному мосту). В районе Гжатской шоссе постепенно выходит к береговой линии Балтийского моря.
Проходит непосредственно через городскую черту курортного Красноградска), после чего уходит на север по побережью в сторону Горгородского района, завершаясь у стелы на въезде в Горгород.
История создания и развития
До начала 1960-х годов транспортное сообщение между Муроморском и прибрежными городами осуществлялось по старой грунтово-гравийной дороге, сильно пострадавшей в годы Великой Отечественной войны. В осенне-весеннюю распутицу путь до Красноградска занимал до нескольких суток.
В 1960 году Советом Министров СССР и Муроморским обкомом КПСС было принято решение о строительстве капитальной скоростной магистрали I категории. Стройка была объявлена ударной комсомольской. Официальное торжественное открытие трассы состоялось 25 октября 1962 года и было приурочено к 45-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Дорога получила 4 полосы движения (по две в каждую сторону с грунтовой разделительной полосой) — редкое для того времени инженерное решение в регионе.
С 2003 по 2007 годы была проведена первая масштабная реконструкция дорожного полотна. Устаревший асфальт советского типа был заменён на прочный щебёночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА), а на мостовых переходах через Бутусовку уложено усиленное монолитное бетонное покрытие.
В рамках областной программы безопасности движения 2014-2016 гг. на всём протяжении трассы Р-1 было смонтировано сплошное центральное светодиодное освещение, что сократило аварийность в ночное время более чем на 30%.
Современное состояние
В связи с бурным ростом автомобилизации, развитием логистических хабов Горгородского порта и дачного, внутреннего туризма в летний сезон трасса Р-1 стала испытывать острый дефицит пропускной способности (суточный трафик на въезде в Муроморск превышает 45 тысяч автомобилей/сутки, возникают многокилометровые заторы).
Министерством транспорта Муроморской области разработан проект масштабной реконструкции с расширением магистрали до 6 полос (3+3), строительством надземных пешеходных переходов и обхода Красноградска. Однако реализация проекта заморожена из-за межведомственного конфликта.
- Мэрия Муроморска требует в первую очередь профинансировать расширение «бутылочного горлышка» на стыке Марининского района и МурКАД за счёт областных субсидий.
- Горгородская администрация настаивает на первоочередном строительстве северного участка и нового мостового перехода, отказываясь софинансировать проект в долях, предложенных областью.
- «Муроморавтодор» предлагает передать проект на условиях концессии с введением платного проезда для грузового транзитного транспорта, против чего категорически выступают частные перевозчики и жители муроморской агломерации.
Достопримечательности и инфраструктура вдоль трассы
- Стела «Рубеж Муроморска» (3-й км) — памятник строителям трассы Р-1 и защитникам города.
- Вантово-балочный мост через реку (8,5-й км) — один из самых узнаваемых инженерных объектов трассы.
- Смотровые площадки Балтийского берега (21-22-й км) — благоустроенные парковочные карманы с панорамным видом на залив перед въездом в Красноградск.