Вокзальная (станция метро)

«Вокзальная» — станция Павловской линии и будущей Калининско-Мурской линии Муроморского метрополитена, по проекту является южной конечной станцией первого пускового участка своей линии. Находится на территории Железнодорожного района города.

«Вокзальная»
«Vokzal`naya» Павловская линия Калининско-Мурская линия
Муроморский метрополитен
Район	Железнодорожный
Расположение	Привокзальная площадь Центрального вокзала
Дата открытия	1 декабря 2024 года
Тип	двухъярусная пересадочная колонная глубокого заложения
Глубина заложения, м	41
Количество платформ	3
Тип платформ	островная (верхние разделены)
Форма платформ	прямая
Длина платформ, м	145
Ширина платформ, м	20 (нижняя), 7 (верхние)
Архитекторы	Chups MapperChan
Переходы на станции	Калининско-Мурская линия (перспектива)
Выход к улицам	Привокзальная площадь, Проспект Ленина, Привокзальная улица, Улица Трефолева
Наземный транспорт	Трамвай №1, 2, 4, 6 Троллейбус №3 Автобус №52, 53, 56
Соседние станции	Университет

Конструкция станции — двухъярусная пересадочная колонная глубокого заложения.

Наземные сооружения

Станция имеет два подземных вестибюлей по причине нехватки места на поверхности.

Выходы западного вестибюля выходят к скверу с памятником графу Мурскому и углу перекрёстка Проспекта Ленина и Привокзальной улицы, в турникетном зале вестибюль имеет витражи по бокам. С открытия временно не будет доступен выход непосредственно вовнутрь Центрального вокзала.

Выходы восточного вестибюля расположен под кинотеатром «Юность» выходят к перекрёстку проспекта Ленина и улицы Трефолева, один из выходов находится под крылом торгового центра «0101».

Разброс выходов у станции связан с тем, что сюда сходятся дороги Железнодорожного и других районов и множества маршрутов наземного общественного транспорта, от чего место имеет статус транспортного пересадочного узла (ТПУ).

Подземные сооружения

Станция «Вокзальная» — двухъярусная пересадочная колонная глубокого заложения (глубина ≈ 41 м).

Пол нижнего этажа станции облицован гранитной плиткой со вставками из кальцита, по краям используется андезит, на верхнем этаже используется только гранит. Свод станции в центральном зале состоит из вставок из "куполов", в центре которых висят люстры, освещающие станцию. В боковых залах же свод более пологий и не имеет архитектурных излишеств, на котором висят люстры. Свод станции держат длинные колонны из костного камня с небольшой арком между ними, а на самих колоннах держатся посадочные платформы верхнего этажа. Как и станции «Иваноостровская», построена заранее с четырьмя путями для под принятие сюда в будущем Калининско-Мурской линии (до её открытия верхний этаж станции будет недоступен пассажирам).

В отличие от станции «Иваноостровская»:

• переход между этажами осуществляется эскалаторами (на Иваноостровской используются лестницы);
• не планируется кросс-платформенная пересадка при появлении Калининско-Мурской линии.

Путевое развитие

За станцией находится двухпутный оборотный тупик, от которых, в будущем, планируется возвести ССВ к электродепо ТЧ-3 «Серп и Молот». Так же оставлены заделы под продление Павловской линии на юго-восток.

Наземный транспорт

Возле станции останавливаются следующие маршруты транспорта:

• Трамвай: 1, 2, 4, 6;
• Троллейбус: 3;
• Автобус: 52, 53, 56.

Интересные факты

1. Вместе со станцией «Иваноостровская» — первые двухъярусные станции в метрополитене;
2. Одна из немногих станций, открытая сразу с двумя вестибюлями;
3. Вторая станция в метрополитене, имеющая пересадку на железную дорогу и на железнодорожные вокзалы.