Замуррецкая линия: различия между версиями
Prizmaa (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
Ofls (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 26: | Строка 26: | ||
| -38 | | -38 | ||
|MapperChan | |MapperChan | ||
| | |[[Файл:Станция ВДНиТ.png|безрамки]] | ||
|- | |- | ||
| style="background: blue; color: white" |'''3''' | | style="background: blue; color: white" |'''3''' | ||
| Строка 41: | Строка 41: | ||
|style="background: red; color: white" |Невско-Заводская линия | |style="background: red; color: white" |Невско-Заводская линия | ||
|20 мая 2024 (южный зал)<br>22 декабря 2024 (северный зал) | |20 мая 2024 (южный зал)<br>22 декабря 2024 (северный зал) | ||
|колонная трёхпролётная глубокого заложения | |колонная трёхпролётная глубокого заложения (оба зала) | ||
| -32 | | -32 | ||
|[[ofls_2020]] (южный зал) | |[[ofls_2020]] (южный зал) | ||
[[bl_tmf]] (северный зал) | [[bl_tmf]] (северный зал) | ||
|[[Файл:Станция Площадь Метростроителей (Южный зал).png|безрамки]] | |[[Файл:Станция Площадь Метростроителей (Южный зал).png|безрамки]] | ||
[[Файл:Станция Площадь Метростроителей (северный зал).png|безрамки]] | |||
|- | |- | ||
| style="background: blue; color: white" |'''3''' | | style="background: blue; color: white" |'''3''' | ||
| Строка 54: | Строка 55: | ||
| 0 | | 0 | ||
|Artick207 | |Artick207 | ||
| | |[[Файл:Станция Рыбацкая.png|безрамки]] | ||
|- | |- | ||
| style="background: blue; color: white" |'''3''' | | style="background: blue; color: white" |'''3''' | ||
| Строка 62: | Строка 63: | ||
| 0 | | 0 | ||
|GrosBoy514 | |GrosBoy514 | ||
| | |[[Файл:Станция Замуррецкая.png|безрамки]] | ||
|} | |} | ||
Версия от 09:40, 14 января 2025
| Замуррецкая линия | |
|---|---|
Муроморский метрополитен | |
| Открытие первого участка | 22 декабря 2024 года |
| Количество станций | 5 |
| Конечные станции | «ВДНиТ», «Замуррецкая» |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 6 |
| Наземные участки | Рыбацкий метромост, участок «Рыбацкая» — «Замуррецкая» |
| Электродепо | ТЧ-2 «Замуррецкое» |
Замуррецкая линия — линия Муроморского метрополитена, является третьей по хронологии. Первый пусковой участок состоит из 5-ти станций. Участок «ВДНиТ» — «Площадь Метростроителей» глубокого заложения, Рыбацкий метромост и участок «Рыбацкая» — «Замуррецкая» — наземные. К открытию линии также произведён запуск второго электродепо, которое и обслуживает линию.
Первая линия, на которой эксплуатируется полноценный подвижной состав, со дня открытия на ней работают вагоны серии Е.
Линия обозначается на картах синим цветом и числом 3.
Станции
| Название станции | Пересадки | Дата открытия | Тип конструкции | Глубина заложения, м | Архитекторы | Фото | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | ВДНиТ | 22 декабря 2024 | пилонная трёхпролётная глубокого заложения | -38 | MapperChan | 
| |
| 3 | Иваноостровская | Павловская линия | 1 декабря 2024 | двухъярусная пересадочная односводчатая глубокого заложения | -41 | Adam_slayddder | 
|
| 3 | Площадь Метростроителей | Невско-Заводская линия | 20 мая 2024 (южный зал) 22 декабря 2024 (северный зал) |
колонная трёхпролётная глубокого заложения (оба зала) | -32 | ofls_2020 (южный зал)
bl_tmf (северный зал) |
.png)
|
| 3 | Рыбацкая | 22 декабря 2024 | наземная открытая | 0 | Artick207 | 
| |
| 3 | Замуррецкая | наземная открытая | 0 | GrosBoy514 | 
|
.png)
Интересные факты
- Это первая линия с постоянными наземными станциями на открытом участке (станция «Пролетарская» Невско-Заводской линии изначально временная).
- Единственная линия, на которой две пересадки подряд будут кросс-платформенными.
- Линия, которая имеет наибольшее число пересечений рек и их рукавов — три.
- Линия пересекает реку Мур и её два рукава три перегона подряд, два из которых проходят под ней и один — метромостом.
- Единственная линия, не имеющая пересадки на железнодорожные вокзалы.
- Вместе с перегоном «Площадь Метростроителей» — «Владимирский проспект» Невско-Заводской линии, перегон «Площадь Метростроителей» — «Рыбацкая», после запуска, станет самым "крутым" перегоном с предельными уклонами, причиной крутизны значится беспокойство проектировщиков о проходке тоннелей в плохих грунтах под рекой Мур, а так же экономической нецелесообразностью сие мероприятия; относительно небольшая плотность населения и наличие множества заводов на территории Рыбацкого района делает невыгодным там возведение дорогих станций глубокого заложения.
- Первая линия, на которой начнёт работать полноценный подвижной состав, на неё выйдут вагоны серии Е.