Замуррецкая линия

Замуррецкая линия
Муроморский метрополитен
Открытие первого участка	15 декабря 2024 года (планируется)
Количество станций	5
Конечные станции	«ВДНиТ», «Замуррецкая»
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Наземные участки	Рыбацкий метромост, участок «Рыбацкая» — «Замуррецкая»
Электродепо	ТЧ-2 «Замуррецкое»

Замуррецкая линия — строщаяся линия Муроморского метрополитена, является третьей по хронологии. Первый пусковой участок будет состоять из 5-ти станций. Участок «ВДНиТ» — «Площадь Метростроителей» глубокого заложения, Рыбацкий метромост и участок «Рыбацкая» — «Замуррецкая» — наземные. К открытию линии запланирован запуск второго электродепо, которое и будет обслуживать линию.

Линия будет обозначаться на картах синим цветом и числом 3.

Станции

	Название станции	Пересадки	Дата открытия	Тип конструкции	Глубина заложения, м	Архитекторы	Фото
3	ВДНиТ		15 декабря 2024 года	пилонная трёхпролётная глубокого заложения	-38	MapperChan
3	Иваноостровская	Павловская линия		двухъярусная пересадочная односводчатая глубокого заложения	-41	Adam_slayddder
3	Площадь Метростроителей	Невско-Заводская линия		колонная трёхпролётная глубокого заложения	-32	ofls_2020 (южный зал) bl_tmf (северный зал, строится)
3	Рыбацкая			наземная открытая	0	Artick207
3	Замуррецкая			наземная открытая	0	GrosBoy514

Интересные факты

1. Станет первой линией с наземными станциями на открытом участке (на постоянной основе, после закрытия станции «Пролетарская» Невско-Заводской линии).
2. Единственная линия, на которой две пересадки подряд будут кросс-платформенными.
3. Линия, которая будет иметь наибольшее число пересечений рек и их рукавов — три.
4. Линия пересекает реку Мур и её два рукава три перегона подряд, два из которых проходят под ней и один — метромостом.
5. Будет единственной линией, не имеющей пересадки на железнодорожные вокзалы.
6. Вместе с перегоном «Площадь Метростроителей» — «Владимирский проспект» Невско-Заводской линии, перегон «Площадь Метростроителей» — «Рыбацкая», после запуска, станет самым "крутым" перегоном с предельными уклонами, причиной крутизны значится беспокойство проектировщиков о проходке тоннелей в плохих грунтах под рекой Мур, а так же экономической нецелесообразностью сие мероприятия; относительно небольшая плотность населения и наличие множества заводов на территории Рыбацкого района делает невыгодным там возведение дорогих станций глубокого заложения.