Невско-Заводская линия
Невско-Заводская линия (до 11.11.2024 — Калининско-Невская) — первая по хронологии и старейшая линия Муроморского метрополитена. Её первый пусковой участок связал центральные и частично северо-восточные районы города с «промышленным» югом.
| Невско-Заводская линия | |
|---|---|
Муроморский метрополитен | |
.png) | |
| Открытие первого участка | 20 мая 2024 года |
| Закрытие | 22-23 февраля 2025 года |
| Количество станций | 6 |
| Конечные станции | «Владимирский проспект», «Машиностроителей» |
| Максимальное число вагонов в составе поезда |
3 (Tatra RT8D5) 6 (вагон метро) |
| Самая напряжённая станция | «Ауктува» |
| Наземные участки | Калининский метромост |
| Электродепо | ТЧ-1 «Пролетарское» |
Открыта 20 мая 2024 года и на 18 февраля 2025 года состоит из 6 станций. Перегон «Ауктува» — «Площадь Метростроителей» — глубокого заложения, станция «Владимирский проспект» — мелкого заложения. На перегоне «Площадь Метростроителей» — «Владимирский проспект» расположен Калининский метромост. Линию обслуживает электродепо ТЧ-1 «Пролетарское», расположенное за станцией «Ауктува».
С момента открытия и до 17 февраля 2025 года на линии работала станция «Пролетарская» — единственная временная наземная станция, располагавшееся на территории электродепо ТЧ-1 «Пролетарское».
С 22 по 23 февраля 2025 года линия закрыта для переустройства и подготовки к запуску нового подвижного состава. В связи с этим завершается эксплуатация трамвайных вагонов Tatra RT8D5, которые эксплуатировались на линии со дня открытия.
На картах обозначается красным цветом и числом 1.
История править
Проектирование и начало строительства править
Проектирование линии началось в 2024 году, ещё в январе месяца, первая план-проект-путевая схема с этой линией была опубликована 2 февраля. Изначально планировалось к возведению 5 станций, однако, позже было решено добавить ещё одну станцию для большей доступности метро в центре для пассажиров. Ещё позже добавилась станция на территории будущего электродепо, которое будет расположено за станцией «Ауктува». Линия проектируется под 6-вагонную составность поездов.
5 марта 2024 года в 21:00 рядом с домом №11 по 3-й Петровской линии на территории Елизаветинского сквера в Приморском районе города прошло торжественное мероприятие, на котором был заложен первый шахтный ствол, означающий начало строительства тогда ещё Калининско-Невской линии. Началось строительство первых двух станций: «Морской бульвар» и «Народная». Мероприятие сопровождалось краткой речью начальника метростроя, позже, на территории строительства ствола представитель власти, начальник метростроя и два лучших строителя дали старт строительства линии и всего метрополитена в целом, вскопав 4 блока земли.
Ходят слухи, что линию начали строить досрочно и региональная власть «надавила» сверху.
Строительство править
В течение марта вышеперечисленные станции были полностью возведены, постепенно начато строительство остальных четырёх станций — «Ауктува», «Театральная», «Площадь Метростроителей» и «Владимирский проспект».
С начала апреля жителей начал волновать медленный темп строительства метро в городе. В конструкциях и отделке готово только три станции — «Ауктува», «Морской бульвар» и «Народная». Не пройдены все перегонные тоннели. Не начато строительство электродепо ТЧ-1. По остальным станциям информации нет.
Открытие линии править
20 мая 2024 года прошло мероприятие по открытию линии на станции «Ауктува» с участием начальника метростроя bl_tmf, мэра города ofls_2020 и администратора сервера WerySkok, они задули свечи "праздничного" торта.
Прощай, «Пролетарская» и трамвай! править
С 17 февраля 2025 года для пассажиров навсегда закрывается станция «Пролетарская». Она находится на территории электродепо ТЧ-1 «Пролетарское» и обслуживала его, а так же подвозила рабочих к заводу «МурВагонМаш» с севера. Ей на замену откроется подземная станция «Машиностроителей», располагающееся около центральной проходной завода, что в разы удобнее. На этот промежуточный период МУП «МТТУ» запустило временный маршрут №5к, а на нём и на маршруте №5 проезд бесплатен.
Интересный факт заключается в том, что изначально планировалось открыть две станции — «Машиностроителей» и «Обводная». Однако из-за того, что последнюю не успевают доделать к назначенному сроку, решено было открывать станции по отдельности, для чего южнее станции «Машиностроителей» пришлось возводить противошёрстный съезд, которого не было в проекте.
С 22 по 23 февраля 2025 года линия закрыта для переустройства и подготовки к запуску нового подвижного состава. В связи с этим завершается эксплуатация трамвайных вагонов Tatra RT8D5, которые эксплуатировались на линии со дня открытия.
Пересадки править
| Со станции | На | Станцию | Линия |
|---|---|---|---|
| Площадь Метростроителей | ↔ | Площадь Метростроителей | Замуррецкая |
| Народная | ↔ | Народная | Павловская |
Подвижной состав править
Количество вагонов в составах править
| Количество | Период |
|---|---|
| 3 | 20.05.2024 — 21.02.2025 |
| 6 | c 24.02.2025 |
Тип подвижного состава править
| Тип | Период |
|---|---|
| Tatra RT8D5 | 20.05.2024 — 21.02.2025 |
| 81-703 «Е» | c 24.02.2025 |
Электродепо править
| Название | Период |
|---|---|
| ТЧ-1 «Пролетарское» | с 20.05.2024 |
Станции править
| Название станции | Пересадки | Дата открытия | Тип конструкции | Глубина заложения, м | Архитекторы | Фото | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Владимирский проспект | Невский вокзал | 20 мая 2024 | колонная мелкого заложения | -15 | Neon_Haker229 (станция) MapperChan (вестибюль) |
.png)
|
| 1 | Площадь Метростроителей | Замуррецкая линия | колонная глубокого заложения | -41 | ofls_2020 (южный зал) bl_tmf (северный зал, строится) |
.png)
| |
| 1 | Театральная | пилонная глубокого заложения | -39 | Windows_024 | .png)
| ||
| 1 | Народная | Павловская линия | пилонная глубокого заложения | -46 | GrosBoy | .png)
| |
| 1 | Морской бульвар | колонная глубокого заложения | -31 | ofls_2020 | .png)
| ||
| 1 | Ауктува | колонная глубокого заложения | -21 | MapperChan |
| ||
| 1 | Машиностроителей | 24 февраля 2025 | пилонная глубокого заложения | -31 | GrosBoy514 Prizmaa |
| |
| 1 | Обводная | неизвестно | односводчатая глубокого заложения | - | Windows420 Joxter1982 |
Перспектива развития править
В 2025 году планируется открытие станций «Машиностроителей» и «Обводная», они будут открываться отдельно по одной из-за неготовности последней.
В перспективе линия будет продлена в обе стороны к новым застраиваемым жилым микрорайонам города.
Интересные факты править
- На строительство 7-ми станций линии и электродепо ТЧ-1 «Пролетарское» ушло 2,5 месяца, при этом основное количество работ было сделано незадолго до открытия.
- Строительство первого пускового участка линии сопутствовало скандалам, бурным обсуждениям, трудностью в финансировании по началу и нехватке рабочей силы.
- Движение по линии открыл трамвай Tatra RT8D5.
- До 11 ноября 2024 года линия носила название «Калининско-Невская».
- Со дня открытия и до 5 февраля 2025 года являлась самой длиной линией.
- До 5 февраля 2025 года на линии находилось самое большое количество станций.
- Пересадочный узел на станции «Площадь Метростроителей» изначально проектировался, как кроссплатформенный, но два станционных зала были открыты с разницей в 6 месяцев (южный зал — 20 мая 2024, северный зал — 22 декабря 2024).
- Однако планировалось, что при открытии линии 20 мая начнут работать сразу два зала на станции «Площадь Метростроителей», но из-за неготовности северного зала к открытию пришлось спешно возводить съезды. Был открыт только южный зал, который временно принимает поезда Невско-Заводской линии по своим двум путям. В промежуточном коридоре между эскалаторами и спуском на станцию оставлен задел для соединения с будущим северным залом. С 22 декабря 2024 года пересадочный узел работает на полную силу после открытия Замуррецкой линии и северного зала станции.
- Из-за относительно небольшого расстояния между станцией «Ауктува» и электродепо ТЧ-1 «Пролетарское» оборот поездов за ней технически невозможен. Под оборот попросту нет ровного места, нет служебной платформы между путями, а оборот под уклоном более опасный.
- Самой глубокой станцией на линии и во всём метрополитене является «Народная» — её глубина составляет 46 метров.
- «Ауктува» — первая в истории метрополитена станция, которая стала конечной в процессе эксплуатации и которая не планировалась быть конечной по проекту.