Пролетарская (закрытая станция метро)

«Пролетарская» — ликвидированная наземная станция Невско-Заводской линии Муроморского метрополитена, располагалась на территории электродепо «Пролетарское». С 20 мая 2024 года по 17 февраля 2025 года являлась конечной станцией Невско-Заводской линии в южном направлении.

«Пролетарская»
«Proletarskaya» Невско-Заводская линия
Муроморский метрополитен
Район	Заводской
Расположение	на территории электродепо ТЧ-1 «Пролетарское»
Дата открытия	20 мая 2024 года
Дата закрытия	17 февраля 2025 года
Тип	наземная открытая
Высота над землёй, м	0
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	127
Ширина платформы, м	11
Архитекторы	Prizmaa
Соседние станции	Ауктува

Ныне её название будет нести будущая станция, которая будет располагаться на этой же линии неподалёку (через одну станцию «Машиностроителей»), до недавнего времени она называлась «Обводной» из-за близости к рукотворному Обводному каналу.

Наземные сооружения

«Пролетарская» — наземная открытая станция. До 22 декабря 2024 года была единственной таковой, а также единственной станцией Муроморского метрополитена, у которой все её сооружения расположены над землёй.

Станция имела единственный в метрополитене двухэтажный вестибюль. На первом этаже находился вход и выход со станции, касса, турникеты, вход и выход со станции осуществлялся по боковым лестницам, вход на станцию находился на втором этаже.

По архитектуре станция считалась самой «простой» в метрополитене, колонны облицованы кирпичом с кальцитом по середине в виде вертикальных полосок с каждой из четырёх сторон, крыша станции так же выполнена из кальцита и имеет простую форму.

По проекту станция считалась временной до продления Невско-Заводской линии на юг от станции «Ауктува» до станции «Машиностроителей».

Путевое развитие

Из-за особенности в виде расположении на территории электродепо «Пролетарское» — единственная станция, за которой отсутствовал оборотный тупик. Поезда оборачивались по перекрёстному съезду перед станцией. Для оборота использовался только один путь, расположенный ближе к зданию электродепо.

Интересные факты

1. Являлась самой короткой и узкой станцией в метрополитене одновременно.
2. Первая наземная станция.
3. Первая и единственная временная станция.
4. Единственная станция, на которой использовался только один путь из двух.
5. Единственная станция, которая располагалась на территории электродепо.
6. Выдача поездов на эту станцию с электродепо осуществлялся по боковому пути справа от портала тоннеля, где машинист меняет кабину. Заезд в электродепо со станции происходил аналогично, наоборот.